Главный тормозной цилиндр — это «сердце» тормозной системы автомобиля, преобразующее давление, создаваемое водителем на педаль, в гидравлическую силу, которая приводит в действие передние и задние тормоза. Для популярных азиатских марок — Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Hyundai и Kia — надежный главный тормозной цилиндр является залогом безопасного и отзывчивого торможения в любых условиях движения. Наши главные тормозные цилиндры, соответствующие стандартам OEM, изготовлены с высокой точностью в соответствии с точными техническими характеристиками этих моделей автомобилей, что гарантирует безупречную совместимость, стабильную работу и максимальную безопасность. Являясь важнейшим компонентом системы безопасности, главный тормозной цилиндр должен обеспечивать стабильное гидравлическое давление, предотвращая снижение эффективности тормозов или их отказ. Наша продукция разработана в соответствии со строгими отраслевыми стандартами, что дает уверенность как водителям, так и механикам.

Основные характеристики

Точная гидравлическая работа: обеспечивает равномерное распределение давления на передние и задние тормоза, гарантируя отзывчивую и надежную тормозную мощность.

Конструкция, специально разработанная для конкретных моделей автомобилей: адаптирована для моделей Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Hyundai и Kia, что гарантирует идеальную посадку и совместимость с существующими тормозными системами.

Прочная конструкция: изготовлены из высококачественного алюминиевого сплава и коррозионно-стойких материалов, устойчивых к износу, ржавчине и загрязнению жидкостью.

Герметичное уплотнение: оснащены высококачественными резиновыми уплотнителями и прокладками для предотвращения утечки гидравлической жидкости, что позволяет поддерживать оптимальное давление в тормозной системе.

Плавная работа педали: усовершенствованная внутренняя конструкция сводит к минимуму трение, обеспечивая водителю комфортную и стабильную реакцию педали.

Регулировка баланса давления: обеспечивает равномерное распределение давления между передними и задними тормозами, предотвращая блокировку колес и повышая стабильность торможения.

Корпус цилиндра из высокопрочного чугуна/алюминиевого сплава:

Благодаря сверхвысокому давлению и конструктивной жесткости он способен надежно выдерживать сверхвысокое давление тормозной жидкости, обеспечивать передачу тормозных команд без деформации и гарантировать безопасность системы в экстремальных условиях эксплуатации.

Прецизионные детали поршня из легированной стали:

Износостойкие, коррозионно-стойкие и с прецизионными уплотнениями. Поршень из легированной стали с поверхностной закалкой характеризуется чрезвычайно низким износом при высоком давлении и высокоскоростном возвратно-поступательном движении, а также точно согласован с уплотнением, что позволяет поддерживать стабильное гидравлическое давление в течение длительного времени и предотвращать внутренние утечки.

Маслостойкие и термостойкие резиновые уплотнения:

Динамичное и надёжное уплотнение. Специальные резиновые материалы, такие как EPDM или NBR, обладают превосходной стойкостью к коррозии тормозной жидкостью, высокому давлению, высоким температурам и способностью к упругому восстановлению, что обеспечивает герметичное уплотнение на протяжении всего хода поршня и исключает риск утечки давления и выхода из строя.