Натяжитель ремня
Узел натяжного колеса в основном состоит из натяжного колеса, натяжного рычага, пружины или демпфирующего устройства и монтажного кронштейна. Узел натяжного шкива позволяет автоматически регулировать степень натяжения приводного ремня за счет согласованной работы всех компонентов, обеспечивать плотное прилегание приводного ремня к приводному шкиву, уменьшать проскальзывание, повышать эффективность передачи, снижать вибрацию и шум трансмиссионной системы, а также обеспечивать плавную работу трансмиссионной системы автомобиля.
Описание товара
| Модель автомобиля | для Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Hyundai, Kia |
| Артикул | Для японских и корейских автомобилей, стандарт OEM |
| Минимальный объем заказа | 20 шт. |
| Гарантия | 12 месяцев |
| Срок доставки | 1–7 дней для товаров, имеющихся в наличии; 30–60 дней для товаров, изготавливаемых по заказу |
Контроль качества
1. Легкий корпус колеса с шумоподавлением:
Колеса, изготовленные из высокопрочного инженерного пластика или штампованной стальной пластины, отличаются малой массой и эффективно снижают рабочий шум и вибрацию, улучшая показатели NVH.
2. Долговечные подшипники:
Высокоточные герметичные подшипники, износостойкие и устойчивые к высоким температурам, обеспечивают низкое сопротивление, длительный срок службы и устойчивость к поперечным нагрузкам ремня.
3. Прочный и коррозионно-стойкий кронштейн:
Кронштейн из литого под давлением алюминиевого сплава или оцинкованной стальной пластины обеспечивает высокую прочность и жесткость конструкции, а также точное позиционирование; алюминиевый сплав сочетает в себе отличные теплоотводящие свойства и коррозионную стойкость.
4. Надежные упругие/гидравлические компоненты:
Пружинная сталь с высокой усталостной прочностью, а также маслостойкие и термостойкие резиновые уплотнения обеспечивают точную и стабильную адаптивную регулировку натяжения, компенсирующую расширение и сжатие ремня.
Почему стоит выбрать натяжитель ремня EEP?
Обработка поверхности: обработка открытых металлических частей узла натяжного колеса для улучшения адгезии покрытия и антикоррозионных свойств.
Покрытие: нанесение слоя защитной краски или антикоррозионного покрытия на поверхность узла натяжного колеса методом распыления или погружения для предотвращения ржавчины и коррозии металлических деталей.
Сборка: в соответствии с проектными требованиями осуществляется сборка натяжного колеса, натяжного рычага, пружины или демпфирующего устройства и других сопутствующих деталей. В процессе сборки необходимо использовать специальные монтажные инструменты и оборудование, чтобы гарантировать точность установки каждого компонента и соответствие заданным требованиям к точности сборки и усилию затяжки.
Наладка и испытания: После завершения сборки узел натяжного колеса проходит наладку и испытания. Проводится проверка эксплуатационных показателей узла натяжного колеса для обеспечения его соответствия проектным стандартам и требованиям к качеству.
