Ведомый цилиндр сцепления
Рабочий цилиндр сцепления является частью гидравлической системы трансмиссии. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, гидравлическая жидкость из главного насоса сцепления под давлением поступает по трубопроводу в рабочий цилиндр сцепления. Попав в рабочий цилиндр, гидравлическая жидкость приводит в движение поршень, который через толкатель передаёт усилие на вилку выключения сцепления; вилка, в свою очередь, толкает выжимной подшипник сцепления, что приводит к разъединению сцепления и, таким образом, прерыванию передачи мощности между двигателем и коробкой передач.
Описание товара
Преимущества продукции
Обработка деталей
Для точной обработки путем ковки или механической обработки используются алюминиевые сплавы или высококачественная сталь. Это позволяет обеспечить высокую точность размеров и качество поверхности. В заключение на конце привода проводится термообработка и обработка поверхности, например, закалка и хромирование, для повышения его износостойкости и коррозионной стойкости.
Обработка поверхности
Твёрдое хромирование: на внутреннюю поверхность цилиндра и поверхность поршня наносится слой твёрдого хрома. Слой хромирования обладает такими преимуществами, как высокая твёрдость, хорошая износостойкость и низкий коэффициент трения, что позволяет эффективно повысить износостойкость, коррозионную стойкость и качество поверхности деталей, снизить сопротивление трению между поршнем и цилиндром и продлить срок службы.
Контроль и испытания
Готовая продукция проверяется на точность размеров и герметичность, а также тестируются такие рабочие показатели, как усилие разъединения, ход, время отклика и т. д., чтобы гарантировать соответствие вспомогательных насосов эксплуатационным требованиям системы сцепления автомобиля.
Технические параметры
| Страна происхождения | Провинция Гуандун, Китай |
| Гарантия | 1 год |
| Модель автомобиля | Для японских автомобилей |
| Торговая марка | EEP |
| Размер | Стандартный |
| Тип | Сцепление в сборе |
| Детали упаковки | Упаковка под брендом EEP или в соответствии с требованиями заказчика |
| Образец | Доступны платные образцы, пожалуйста, свяжитесь с нами |
| Сроки доставки | 1–7 дней для товаров, имеющихся в наличии; 25 дней для товаров, изготавливаемых по заказу |
| Количество на складе | 500 шт. |
| Минимальный объем заказа | 20 шт. |
| Сертификация | ISO9001, TS16949, SGS |
Применение изделия
Этап запуска: при запуске автомобиля водитель нажимает на педаль сцепления, что создает гидравлическое давление через главный насос сцепления и передает его на рабочий насос сцепления.
Процесс переключения передач: при переключении передач сначала нажимается педаль сцепления, и рабочий цилиндр сцепления отключает сцепление, прерывая передачу мощности между двигателем и коробкой передач, что облегчает включение и выключение шестерен в коробке передач и, таким образом, обеспечивает переключение передач. После завершения переключения передачи педаль сцепления отпускается, рабочий цилиндр сцепления возвращается в исходное положение, сцепление вновь включается, что позволяет передать мощность двигателя на новую передачу и обеспечить плавное продолжение движения автомобиля.
Экстренное торможение: когда автомобилю требуется экстренное торможение, водитель обычно сначала нажимает на педаль тормоза или педаль сцепления; в этот момент рабочий цилиндр сцепления быстро реагирует, обеспечивая быстрое отключение сцепления для защиты двигателя и трансмиссии.
