1. Заготовка корпуса:
Принят национальный стандарт NO 45#. Сталь и штамповка при условии высокой температуры 1200 ℃.
2.Шариковый шпилька:
Принят международный стандарт стали 40CR и автоматическая зеркальная обработка, чтобы обеспечить нормальное вращение шарового пальца.
3. Загрузка:
Принят импортный неопрен для обеспечения его масло- и огнестойкости, устойчивости к озону, кислот и щелочей, испытаний на высокие или низкие температуры (-40 ℃ -120 ℃), высокой прочности на разрыв и воздухонепроницаемости.
4. Гонка с мячом:
Использованы импортные материалы DuPont 500P из США, чтобы обеспечить превосходную стойкость к истиранию.
Смазка: специальная импортная смазка премиум-класса, обеспечивающая высокую температуру 140 ℃ и низкую температуру -40 ℃.
5. Поверхность продукта:
Принята обработка поверхности трехвалентным хромированием для обеспечения защиты окружающей среды, устойчивости к ржавчине, устойчивости к солевому туману и устойчивости к коррозии.
|  |
 | Уникальный фирменный пакет EEP Каждый продукт EEP тщательно упакован в фирменную ярко-оранжевую коробку или сумку, которая воплощает уникальный стиль бренда и выполняет миссию безопасного сопровождения. |
Большой склад обеспечивает быструю поставку Клиенты EEP извлекают выгоду из складов EEP и большого количества запасов, наслаждаясь возможностью закупок на месте и быстрой доставкой в течение 1–7 дней. |  |
 | Поддержка морского, наземного и воздушного транспорта Начиная с выбора морского, наземного или воздушного транспорта, процесс проектирования EEP направлен на удовлетворение потребностей клиентов и обеспечение быстрой, безопасной и стабильной транспортировки. |
Служба продаж один на один Как клиент EEP, у вас будет эксклюзивный профессиональный эксперт по обслуживанию, который обеспечит индивидуальную поддержку на протяжении всего процесса (предпродажная подготовка, продажа и послепродажное обслуживание). |  |
Будь то поддержание устойчивости автомобиля при движении по прямой или достижение точного рулевого управления во время поворотов, смены полосы движения и других маневров, конец рейки играет ключевую соединительную и передающую роль.
Обычное движение по прямой: Конец рейки обеспечивает прочное соединение поперечины и поворотного кулака, благодаря чему колеса с обеих сторон остаются параллельными и движутся вперед в установленном направлении.
Рулевое управление: Обеспечьте точность рулевого управления, обеспечьте устойчивость автомобиля при смене полосы движения и адаптируйтесь к различным радиусам поворотов и дорожным условиям.
Проезд по неровной дороге: убедитесь, что система рулевого управления не будет чрезмерно повреждена в результате дорожных ударов, и в то же время сохраните нормальную функцию рулевого управления транспортным средством, чтобы водитель мог сохранять эффективный контроль над автомобилем при проезде по таким дорожным покрытиям.
Торможение: В процессе торможения сотрудничайте с системой передачи центра тяжести автомобиля и изменениями в системе подвески, поддерживайте разумное соединение и соотношение движения между поперечной рулевой тягой и поворотным кулаком, чтобы гарантировать, что автомобиль по-прежнему может сохранять стабильное направление движения во время торможения.
Ускорение: убедитесь, что угол поворота передних колес стабильный, чтобы автомобиль мог сохранять прямую линию во время ускорения, и не допускайте уноса автомобиля из-за ускорения.
